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智慧地图 TRI观察:Google收购Urban Engines协助地图应用于智慧城市发展

2016年10月7日 17:05:41   阅读(1139)

智慧地图上的 pop-up window



精彩内容:

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Google于2016年9月宣布并购Urban Engines,并加入旗下的Google Map团队,使其能够利用从智慧型手机、汽车、运输工具上的GPS、Sensor等收集而来的资讯,建构即时的城市交通脉动网络,并以此进行城市交通运输的改善与提升,其业务范围以涵盖了欧、美、亚、非洲及中东。

TRI观点:

1. 地图应用再提升,结合物联网成就智慧城市发展

地图已经成互联网时代的重要工具,对消费者而言,地图可作为两地间路线查询与导航之用,亦可成为个人助理的重要功能(如结合Google Now),对于消费者日常生活或是工作生产力有相当大的提升;

而对于商家或广告商而言,地图可强化LBS(Location Based Services)的应用,协助零售业有更好的资料依据来进行零售智慧化与消费优化。

除了上述现已相对成熟的地图应用之外,目前许多地图应用正逐渐延伸至智慧城市的领域,并结合物联网技术,将数据收集范围扩大至整个城市,并以城市管理的层级来进行数据分析应用。

例如Urban Engines多与政府单位合作,利用各种载具的GPS与大量Sensor来收集整个城市现下即时的交通流量与状态,甚至可细分至是何种交通工具,利用这些大量的动态资讯,可以让政府与企业评估整个城市各区域的移动性(Mobility),Urban Engines亦强调,未来要给现实世界加载智慧软体层,以类似【城市作业系统】(Urban OS)的形式来进行管理与改善。

2. 地图应用于智慧城市,交通将是最优先结合及最主力发展领域

智慧城市范围相当广,而交通运输将是智慧城市最优先的改善目标,更是商机高达兆美元以上的领域,从各类交通设施硬件到所有交通运输载具的智慧化。。

其相关硬体升级将是所有设备商的机会点,包含了交通硬体设备更新、联网所需的网路设备、城市感测器的安装、交通运具的升级等;

除了硬体外,更重要的则是软体时代的全面来袭,硬体的全面更新及全面联网,将使得整个交通系统更为复杂且难以管理,唯有依靠软体的辅助才能从更高层级的视角进行管理。

由于牵涉层面之广,目前产业链发展都是各家厂商提出愿景与自行测试,但地图在其中扮演的角色都相当关键。

例如平台商Google,除了很早就开始进行的自驾车计画,也开始从地图方式来强化智慧交通系统管理的提升;

许多知名车厂如Benz、Audi、BMW等,则是以自家车型的智慧化开始,主要是从更强的自动化安全防护与驾驶行为侦测进行着手,并结合地图来提供车辆与道路环境互动的系统优化。

除了既有厂商的积极参与,更有许多新创厂商欲以新技术结合地图提供创新服务,

例如2016年7月刚完成首轮募资的3D地图新创公司Civil Maps,以3D地图结合车内感测器,并利用人工智慧提供智慧地图讯息给予自动驾驶系统使用;

亦有从自动驾驶角度出发的FiveAI,利用自动驾驶已规划好的路线来建构即时的3D地图;

台湾清华大学亦利用Google Map及大量行车纪录器影片进行3D建模与交叉比对,进一步还原驾驶行为及车祸当下的现实情况。

可以发现地图为交通领域带来的重要性将大幅上升,不论是交通运输系统的管理,或是自动驾驶的优化,都势必扮演相当核心的工具与角色,而当交通领域逐渐成熟,各行各业也将开始大量采用,优化服务、提升效率、降低灾害将是地图能带来各种优势,除了交通运输,安全防灾、零售物流都会是主要参与的领域。

(本文为“TRI拓墣产业研究所”原创,如需转载请标明出处。)

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